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武汉新港模板有限公司(图)-轨道枕木批发-轨道枕木

轻轨。主要有9、12、15、22、30等不同轨型。

制造及用途。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

生产厂和进口国。我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。

普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。

I类：宽度220mm，厚度160mm；

Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm；

道岔木枕：断面尺寸为两种标准；

75型标准为：宽度220mm，厚度160mm；长度从2600mm至4850mm，每种长度相差150mm，共16个长度规格。

92型标准为：宽度240mm，厚度160mm；长度从2600mm至4800mm，每种长度相差200mm，共12个长度规格。

桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。

单线桥梁：长度3000mm，宽度200、220，高度220、240、260、280、300mm。

上枕木目前主流的是木制的或钢筋混凝土的。

钢筋混凝土材质的枕木是由厂家通过流水线大批量生产出来的，其上面有“凹槽”，“凹槽”是平行钢轨通用的。

两条铁路线在交汇时交叉角度虽有规定范围但也并非是固定角度，这时钢筋混凝土枕木上的“通用凹槽”就不适用了，这里就用到木质的枕木。

那为什么不按实际情况生产加工转角处的钢筋混凝土枕木呢？这是因为“交叉角度”是不确定的，所以不能在流水线上大批量生产加工，以免造成浪费。

而木制枕木刚好可以解决这个问题，原因就是其有一定的可塑性，可根据实际情况现场加工、避免浪费。而且木枕的运输比较方便，铺设费用总体来讲比水泥枕木要节省很多。